A Budapesti Közlekedési Központ volt vezérigazgatója szerint a nyugati nagyvárásokban már évtizedek óta megszűntették az úgynevezett fejpályaudvarokat, és a magyar főváros vasúti átjárhatóságát már az EU is hosszú ideje szorgalmazza. Vitézy Dávid közlekedési szakértő szerint az alagutas összekötés költségeire csak becslések vannak, de a jelenlegi állapot fenntartása is sokba kerülne. A kormány ugyanakkor elkötelezte magát arra is, hogy 2021 után behozzák a Csepeli illetve a Ráckevei HÉV-et a Kálvin térig.

Vitézy Dáviddal Nagy Károly beszélgetett a Budapest előtt álló közlekedésfejlesztési tervekről. Az interjút itt meghallgathatják: