A Mercedes szerint ez például csak az autópark felénél megvalósítható. Még mindig komoly fejlesztői költségek terhelik az európai gyárakat, miközben a vásárlók ezt a fogyasztói árakban nem minden esetben akarják megfizetni.

Mindeközben a kínai elektromos autók megjelenése az európai piacon is növeli a hagyományos gyárak piaci problémáit, mert az ázsiai vetélytársak olcsóbb modellekkel törhetnek be a piacra.

Az európai védővámok bevezetése sem tűnik jó megoldásnak, nemcsak az esetleges kínai ellenintézkedések miatt, hanem azért is, mert több európai gyárnak már kínai tulajdonosai is vannak. Lakatos Gergellyel, az MHC Mobility üzletfejlesztési és marketingvezetőjével Érczfalvi András beszélgetett a Monitor Délutánban.