Mozgásban Varjú Frigyessel

Mozgásban Varjú Frigyessel

Mozgásban Varjú Frigyessel

Mozgásban Varjú Frigyessel

A Gazdasági Rádió zenéi és a legfrissebb piaci hírek, üzleti információk 15 percenként

Mozgásban Varjú Frigyessel

Mozgásban Varjú Frigyessel

Ha nem is szűnik meg végleg a külföldről behozott személyautókkal való trükközés, de egy májustól érvényes jogszabályváltozás végre tiszta vizet önt a pohárba a papíron cégesként bejelentett, de valójában magánhasználatú, külföldi rendszámú, és természetesen vám, áfa és regisztrációadó-mentesen ideiglenes jelleggel importált autók jövőjét illetően. A tovább burjánzó szürke, sőt fekete importautó-piac persze ettől még köszöni, jól van, de várhatóan előbb-utóbb ott is eljön majd a tisztítótűz. Addig is legyünk résen a keveset futott, papírok nélküli, szuper kedvező vételnek látszó külföldi kocsikkal, ha használtautóra szottyanna kedvünk. Sajnos tény: milliárdokat bukik a költségvetés azzal, hogy a behozott használt autók adásvételi szerződését sok nepper egyszerűen meghamisítja, a vevők pedig elesnek a kötelező szavatosságtól és garanciától. A műsor vendége Fojt Attila, a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesületének elnöke, a téma szakértője. Feljelentést tettek a rendőrségen a taxisok az amerikai hátterű, okostelefon-alkalmazással működő UBER kvázi taxiszolgáltatás budapesti megjelenése miatt. Európában Németországban és Franciaországban már betiltotta a bíróság az adóelkerülő cég működését, és most hazánkban is ez, az adómentes jövedelemszerzés a legfőbb vádpont a tengerentúli cég és a magyarországi, bűnsegédnek aposztrofált amatőr sofőrei ellen. A helyzetet bonyolítja, hogy közben a kormány bejelentette: számos szolgáltatásban, így a személyszállításban, vagyis a taxizásnál is előírják jövőre az online pénztárgépek használatát. Vagyis míg egyre szigorúbb működési feltételek vonatkoznak a taxizásból élőkre, addig a piac másik szereplőjével, az UBERREL szemben elnéző az állam, sőt az adóbevételekről is lemond az esetükben. Vajon miért késik már hosszú ideje a hivatalos, kormányzati fellépés, állhat-e a kormány vagy valaki másnak az érdekében az időhúzás? Vendégünk Lenner Áron Márk, a Nemzetgazdasági Minisztérium belgazdaságért felelős helyettes államtitkára és Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke.

Mozgásban Varjú Frigyessel

Mozgásban Varjú Frigyessel

Az első vendég a Das Weltauto markeigazgatója, Frank György. Elárasztják az országot? a külföldről behozott használtautók. A tavalyi forgalomnövekedés idén is folytatódik és legalább 118 ezer kocsi cserél majd gazdát. Javarészük koros, tíz évnél idősebb és igen sok közülük a középkategóriás prémium márka. Gyaníthatóan javarészük futásteljesítményét manipulálták a kilométerórak visszatekerésével, ezért nagy óvatosságot igényel a vásárlásuk. Az ország legnagyobb használtautó kereskedői láncának vezetője elmondja, mire kell feltétlenül odafigyelni. Az adás második felének a vendége Kiss Csaba rendőr alezredes, Országos Balesetmegelőzési Bizottság főtitkára. Nemcsak a meleg tavaszi idő köszöntött be, de megkezdtek a munkát az ország útjain az új, állítólag mindentudó lézeres sebességmérők.? De vajon miért kell mindenáron újabbnál újabb lézerfegyverekre költeni és az autósokat sanyargatni ahelyett, hogy végre valahára rendszerszinten foglalkoznának a közlekedéssel és a közlekedésbiztonsággal? Itt volna az ideje, hogy az állam az adóforintokért cserébe valóban szolgáltasson, korszerű, a valódi élethez és igényekhez igazodó utakat építsen, a kátyúkat évtizedek óta tessék-lássék módon eltüntető útfenntartók pedig végezzek végre a dolgukat a mi pénzünkön. És ugyanígy végre rendet kellene tenni az egyre trehányabb autósiskolák háza táján és az örökké síró, szegénységre panaszkodó, és a régen túlhaladott jelzőtáblákat kinnfelejtő önkormányzatoktól is meg kellene követelni a baleseti kockázatok minimalizálását saját területükön. A beszélgetésben ezekkel az összefüggésekkel foglalkozunk.

Mozgásban Varjú Frigyessel

Egyelőre senki sem tudja, mikor és egyáltalán lesz-e Budapesten dugódíj. Hivatalosan egyetlen dátum ismert, mégpedig az Európai Unió által a 4-es metró építéséhez nyújtott pénzügyi támogatásáért cserébe Demszky Gábor által vállalt 2015 év végi határidő. Az előző, szocialista-szabaddemokrata városvezetés ugyanis azzal a feltétellel juthatott Brüsszel anyagi támogatásához a 4-es metróberuházás elindulásakor, hogy ígéretet tett a fővárosi dugódíj mielőbbi bevezetésére. Tarlós István főpolgármester szerint a dugódíj bevezetésének reális időpontja 2016 vége, de azt is kijelentette egy televíziós interjúban, hogy a főváros valójában a dugódíj bevezetése ellen küzd, sőt azt szeretné, hogy az Európai Unió tekintsen el a dugódíj bevezetésétől. Vajon van-e esélye Magyarországnak ennek eléréséhez, különösen azután, hogy a metróépítés végleges költsége jelentős mértékben meghaladta a legmerészebb elképzeléseket is? Vendégünk Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes. Megtámadja a napokban elfogadott német útdíjakról szóló törvényt a Magyar Autóklub és arra kéri a magyar kormányt, hogy kezdeményezzen kötelezettségszegési eljárást Berlinnel szemben az Európai Bizottságnál. Az autós érdekvédelmi szervezet szerint Németország az eddigi sajtóhírek alapján kettős mércét alkalmaz az Európai Unión belül. A német alsóház, a Bundestag által egy hete elfogadott törvény ugyanis 2016-tól úgy ír elő autópályadíj-fizetési kötelezettséget, hogy az csak a külföldiekre vonatkozik, s a díjat valamennyi német jármű-üzembentartó levonhatja az adójából. A stúdióban dr. Kovács Kázmér közlekedési szakjogász, ügyvéd segít eligazodni az uniós útvesztőben.

Mozgásban Varjú Frigyessel

Az adás első feléből megtudhatja a hallgató, hogy az új Vitara megjelenése nem egyszerűen egy új modell piacra kerülését jelenti a Suzukinál, hanem egyfajta stílusirányzat-váltás első darabjának is tekinthető. Az esztergomi gyár minőségét es elfogadottságát jelzi a Suzuki családon belül, hogy egyedül nálunk készül az egykori terepjáró megújult es rendkívül korszerű utódja, sőt a japán autószalonokba is Esztergomból szállítanak. A műsorból az is kiderül, hogy mi lesz a Swift sorsa. A második beszélgetésben arra keressük a választ, hogy a japán sportosság szinonimájának elkönyvelt Honda miért kezdett idén modellinvázióba. Ebben az évben egymást követik a bemutatok, es végre szalonokba kerül a kisebb családok es a hölgyek régi kedvence, Jazz egyterű.