Mozgásban Varjú Frigyessel
2017-12-22 15:05:00 Adásunk
Korábbi adások
-
Mozgásban Varjú Frigyessel
2018-04-27 15:05:00Úgy tűnik, korán ittak a medve bőrére mindazok, akik már temették a dízeltechnológiát és gyakran számításból, üzleti érdekből a "halálmotornak" bélyegzett technika ellen kampányoltak. A német Bosch alkatrészgyártó konszern ugyanis váratlanul előállt egy fejlesztéssel, mellyel teljes mértékben megőrizhető a dízeltechnológia közismerten alacsony fogyasztása és környezetbarátsága, miközben a mai, sőt a 2020 utáni sokkal szigorúbb kénd-dioxid kibocsátási előírások messze túlteljesíthetőek. Egészen pontosan tízszer tisztább lehet a kipufogógáz, mint amit megengednek majd a szabványok. Ipartörténeti, emellett környezetvédelmi és nem mellesleg gazdaságpolitikai jelentőséggel bírhat, hogy a Bosch találmánya nem kerül aranyárba, gyakorlatilag napjaink motorjainak részegységeire épül. Amennyiben sikerülne megoldani a már az utakon futó dízeles autók olcsó átalakítását is, óriási pofont kapnának a dízelek ellen kereszteshadjáratot hirdető kampányzöldek és politikai hátországuk, hiszen újra reneszánszát élhetik a gyújtás nélküli járművek. A váratlan és drámai fordulat igen mélyreható változást hozhat a járműiparban, mivel a dízelek tizedére csökkenő kén-dioxid kibocsátásával szemben alig juttatnak a levegőbe szén-dioxidod, szemben a mai benzinmotorokkal, melyeknek jelentős és már alig csökkenthető a szán-dioxid szennyezése. Ráadásul ha végre valós terhelés mellett, utcai forgalomban mérnék a fogyasztást és a kibocsátást a benzineseknél is, megdöbbentően durva adatokat kapnánk. A Bosch elnöke szerint eljött az idő arra, hogy a benzinmotor valós légszennyezéséről is képet kapjon a világ. Vendégünk Papp László állandó műszaki szakértőnk.
- Belehallgatás:
-
-
-
-
-
-
Mozgásban Varjú Frigyessel
2018-03-09 15:05:00A jövő elkezdődött, immár végérvényesen és rendszerszinten az autóipari átmenet hajtásláncává vált a hibridhajtás, miután a genfi autószalonon bemutatták az első kocsit, amely többféle hibridmotorral is megrendelhető lesz. A vadonatúj Toyota Auris, azon túl, hogy a világ legnagyobb darabszámban készülő hibrid autójaként az utolsó csavarig megújult és megszépült, mindjárt egy átlagos és egy erősebb környezetbarát motort is kapott. De hogy ne legyen kétség az új időszámítás kezdetében, a Toyota európai elnök-vezérigazgatója ünnepélyesen bejelentette: a világ egyik legnagyobb autógyártója idén beszünteti a dízelautók forgalmazását Európában. Az autótörténeti pillanatról és a jövőről Varga Zsombort, a Toyota magyarországi kommunikációs igazgatóját kérdeztük. A genfi szalonon az is egyértelművé vált, hogy a Toyota presztizsmárkája, a Lexus is rákapcsolt a fejlesztésre és nem kevésbé meglepő módon úgymond lefelé, a fiatalabb korosztály felé nyitott. A prémium hibridgyártó elsőként a világpiacra valósággal berobbant Toyota C-HR nyomdokain lépdelve Genfben leleplezte a hasonméretű és fiatalos szabadidőautó, az UX sorozat első darabját. Az eseményről László Richárddal, a Toyota magyarországi országigazgatójával a genfi autószalonon beszélgettünk. Ha nem is hozott áttörést az autóipari technológiaváltásban az idei genfi autószalon, a kiállított járművek sora egyértelművé tette a folyamat visszafordíthatatlanságát. Bár láthatóan nem lassult a benzines és dízelautók fejlesztési lendülete a világban, a hibridhajtás és lassanként az elektromos hajtás térhódítása általánosnak tekinthető a kiállított modellek nagy száma alapján. Genfben jól érzékelhetően két markáns járműfejlesztési irányzat megerősödésének lehettünk szemtanúi. A világ két vezető gyártója két, ma többnyire párhuzamos, de idővel vélhetően összetartó csapásirányt követve vonultatta fel a ma és a közeljövő újdonságait. A Toyota hibridrendszere már annyira kiforrott, hogy nem csak valamennyi modellbe beépítik, de immár többféle hajtásláncként is megrendelhető az autóban. A Volkswagen-csoport viszont az elektromobilitás felé nyitott teljes mértékben és forradalmasította a hagyományos személyautóépítést. A VW elektromos járművei mindenben eltérnek az eddigi vonaltól és egy év múlva már megkezdődi a sorozatgyártásuk. Papp László műszaki szakértőnnek elemezzük a genfi szalon üzenetét.
- Belehallgatás:
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mozgásban Varjú Frigyessel
2017-10-20 15:05:00Most már semmi kétség, gyökeresen átalakítja az autóipart és a szervizek munkáját az elektromos autók terjedése. Eddig sem ülhettek ölbe tett kézzel a márkaszervizek, hiszen együtt kellett haladniuk a fejlődésben az újabb és újabb modellekkel előrukkoló üzemekkel, de mindez valószínűleg semmi ahhoz a költséges átalakításhoz képest, amit az e-mobilitás térnyerése követel tőlük. Előbb-utóbb eltűnnek a belsőégésű motorok, hagyományos váltók, differenciálművek és turbófeltöltők a járművekből, nem lesz szükség kétévenkénti olajcserére és szűrőcserére – jócskán megkurtítva ezzel a szervizek bevételét. Igaz, lesz helyettük hatalmas tömegű akkumulátorcsomag, nagyfeszültségű elektronika és villanymotor minden mennyiségben – bár ezek szervizigényessége messze elmarad a benzinesekétől, dízelesekétől.Vendégünk Válint Péter, a Porsche Pest szervizigazgatója. Újoncként is óriási esélyekkel indul a vásárlók megnyeréséért folytatott piaci harcba a KIA legkisebb városi terepjárója. A Stonic láthatóan igyekszik kitűnni a rettentően népes tömegből, s ehhez a testvérmodell, vagyis a KIA Rio alapjait hívta segítségül, miközben mindenben a nagyobb testvérre, a Sportage-re igyekszik hasonlítani. Nagy kérdés, hogy a vásárlóknak bejön-e ennyi méretbeli, formai és műszaki hasonlóság, vagy a KIA mindinkább elismert minősége, tartóssága és általános műszaki fejlettsége iránti növekvő vásárlói bizalom már eleve válasz a kérdésre. Király Tibor, a KIA Motors Hungary értékesítési igazgatója mit gondol, a leendő Stonic vásárlók mi alapján döntenek majd?
- Belehallgatás:
-
-
-
-
-
-
-
Mozgásban Varjú Frigyessel
2017-04-07 15:05:00első rész: Az okos ember már javában számol és tervezi a nyaralást, a még okosabb pedig évekre előre gondolkodik. Pláne azoknak tanácsos alaposabban számolniuk és számot vetniük a lehetőségekkel, akik a hagyományos panziós, hoteles, apartmanos családi kirándulások helyett a szabadságot és mobilitást jelentő lakókocsis, kempinges nyaralás mellett döntenek. Csakhogy kötöttségmentes, egyben szuper kényelmes kiruccanás egyáltalán nem létezik korszerű, jól felszerelt és tágas lakókocsi vagy lakóautó nélkül. A kérdések pedig éppen ebből adódnak: vajon mi a különbség lakóautó és lakókocsi között? Mennyire biztonságos egyik és másik, a lakókocsit vontathatja-e a már meglévő öregecske családi autónk, vagy vegyünk újat, és a lakóautót vezethetem-e B kategóriás jogosítvánnyal? De a leginkább húsbavágó kérdés az: vásároljunk vagy béreljünk lakókocsit vagy lakóautót? Mai vendégünkkel, Stach Peterrel, a Karamor Kft ugyvezetojevel.
-
-
Mozgásban Varjú Frigyessel
2017-03-31 15:05:00első rész: ár a budapesti főpolgármester is túlzásnak tartja, hogy egyes kerületekben a közterület-felügyelők automatikusan, fénykép alapján, 50 ezer forintra büntetik mindazokat az autósokat, akik megsértenek bizonyos, nem túl nagy társadalmi veszélyességű közlekedési szabályokat. Tarlós István a belügyminiszternél és a rendőrségnél kívánja elérni, hogy módosítsák a közterület-felügyeletre vonatkozó szabályozást. A főpolgármester szerint nem az autósok üldözése és a pénzbeszedés az egyetlen feladata a felügyelőknek, így annak is utána nézne, a köztereseknek vajon van-e érdekeltségük a minél több bírság beszedésében. A hatalmas társadalmi felzúdulást okozó közteres gyakorlatot már hónapok óta bírálják civilek és közlekedési szakemberek egyaránt. Legújabb érvként az is elhangzott, hogy a főváros utcáira kihelyezett kamerarendszer közrendvédelmi és nem közlekedésrendészeti célokat szolgál, ezért szabálytalan azok képe alapján autósokat bírságolni. Vajon kinek van igaza? – tesszük fel mindjárt a kérdést dr. Kovács Kázmér közlekedési szakjogásznak, állandó közlekedésbiztonsági szakértőnknek.
- Belehallgatás:
-
-
-
Mozgásban Varjú Frigyessel
2017-03-10 15:05:00Kisebb csodával felér, hogy egy Peugeot városi terepjáró kapta idén az év autója díjat a március elején nyíló genfi autószalonon. A Peugeot 3008-ast megérdemelten emelte ki a tömegből a nemzetközi szaksajtó, de még meglepőbb, hogy a mögötte következő díjazottak jó része mennyire kevés szavazatot kapott. Ugyanakkor mindenképpen tendenciaszerűen felértékelődni látszik a francia autógyártás a mostani díjjal, hiszen két évvel ezelőtt a 2014-es év autója elismerést a mostani 3008-as Peugeot alapmodellje, a figyelemreméltó műszaki tartalommal felszerelt kompakt 308-as kapta. Stúdiónkban Mocsai Zoltánnal, a Peugeot Hungária termékfelelősével igyekszünk közelebbről is bemutatni az idei díjazottat és a márka fejlesztéspolitikáját. Gigászi átalakulások, összeolvadások és fejlesztési elképzelések kereszttüzében nyílt meg idén, immár 87-szer a genfi autószalon. Jellemző az autóipar világméretű felfűtöttségére, hogy ezen a szakkiállításon jelentették be a világ egyik legjobban csengő nevű autómárkájának a felvásárlását. Jellemző az események felgyorsulására, hogy miközben PSA-csoport éppen csak megszellőztette az Opel bekebelezését, a rangos német cég mentőövének és csodafegyverének tartott Insignia legújabb modelljét még le sem leplezték. A szinte bagóért eladott Opelen kívül a Fiat-Chrisler csoportról is kiderült Genfben, hogy eladósorban van, mégpedig nyomott áron – miközben a FIAT standon újabbnál újabb fejlesztésekkel találkozhat a nagyérdemű. Az alternatív hajtás előretörése és az elektromobilátás térnyerése árnyékában több, centralizációra törekvő fejlesztési együttműködés híre is napvilágra került, a Volkswagen standján pedig – jellemzően a nagy jelentőségű Audi dízel-hibrid hajtástól karnyújtásnyira – először látható a jövő önvezető autójának első komolyan vehető koncepciója. Vendégünk Papp László állandó műszaki szakértőnk.
- Belehallgatás:
-
Mozgásban Varjú Frigyessel
2017-03-03 15:05:00Megérkezett Magyarországra a KIA egyik sikermodelljének legújabb generációja. Az új Rió 18 évvel az első változat debütálása után érkezett hozzánk, a gyári képviselet az eddigi tapasztalatok alapján komoly érdeklődésre számít. A dél-koreai gyártó hallatlan mértékű innovációs dömping elején tart, 2020-ra szeretné 11 tagúra bővíteni a jelenleg 4 tagú ökoautó-kínálatát. Négy év múlva a KIA modellek összességében legalább 25 százalékkal kisebb fogyasztásúak lesznek, mint a 2014 évi modellek voltak, s mindezt azzal érik el, hogy a mai motorok 70 százalékát leváltják takarékosabb erőforrásokkal. Ezzel a világ jelenlegi ötödik legnagyobb autógyártója piacvezetővé válhat a csekély károsanyag-kibocsátású gépkocsik szegmensében. 2020-ra megérkezik az első KIA-emblémás tüzelőanyag-cellás kocsi is, amely takarékosabb lesz a ma létezőknél és a hatótávja eléri majd a 800 kilométert. Vendégünk Király Tibor, a KIA MOTORS HUNGARY Kft. kereskedelmi igazgatója
- Belehallgatás:
-
Közösségi oldal
Kapcsolódó cikkek
A műsorvezető
